Тридцать лет: что в итоге изменилось
История началась со Стамбула.
Затем появился первый прямой региональный чартер в Анталью, региональные туроператоры начали самостоятельно строить программы, открылись Даламан, Бодрум и Измир.
Потом федеральные операторы изменили саму организацию рынка. Турция стала доступна из десятков российских городов, а Анталья превратилась в универсальный массовый продукт.
Кризисы несколько раз разрушали привычную конструкцию — и каждый раз она собиралась заново, хотя уже в другой форме.
Что изменилось за тридцать лет
| В начале истории | К концу 2010-х — 2020-м | |
|---|---|---|
| Перевозка | Отдельные чартерные цепочки, часто создаваемые региональными компаниями и пулами | Масштабные программы крупных операторов, регулярные рейсы; после 2022 года — значительно большая роль турецких и других иностранных перевозчиков |
| География вылетов | Москва, Петербург и отдельные региональные центры | На пике — около 60 российских городов; после пандемии и 2022 года сеть стала заметно уже |
| География Турции | Стамбул, затем Анталья; первые попытки освоения других побережий | Анталья остаётся основой массового пляжного рынка, но россиянам доступны также Даламан, Бодрум, Измир, Газипаша и Стамбул |
| Роль региональной турфирмы | Может сама создавать продукт: организовывать перевозку, брать блоки кресел, выбирать принимающую компанию и отели, нести коммерческий риск | Преимущественно продаёт продукт крупных туроператоров; собственный туроперейтинг становится исключением |
| Роль крупного туроператора | Федеральная модель только формируется | Контролирует перевозку и большие гостиничные объёмы, формирует курортную географию и иногда создаёт собственные концепции внутри отелей |
| Продолжительность тура | Во многом определяется редкой чартерной цепочкой | Высокая частота перевозки дала возможность формировать множество вариантов продолжительности; регулярные рейсы добавили ещё больше гибкости |
| Стамбул | Торговля, шопинг и первые ворота в Турцию | Самостоятельный городской продукт и один из важнейших международных авиационных хабов для россиян |
| Анталья | Один из осваиваемых курортных аэропортов | Главный массовый аэропорт российской пляжной Турции и основа масштабирования региональных программ |
| Отель | Российский турист в основном приспосабливается к существующему продукту | Отели учитывают российский рынок в языке обслуживания, анимации, питании, семейных и детских сервисах |
| Семейный продукт | Преимущественно часть общей гостиничной концепции | Сложные детские программы и инфраструктура; появляются и операторские «концепции внутри концепции» |
| Что определяет рынок | Возможность регионального бизнеса организовать перевозку и принять коммерческий риск | Сначала масштаб и решения федеральных операторов, затем всё заметнее политические, эпидемиологические и геополитические условия, определяющие саму возможность и структуру перевозки |
Эта таблица показывает, пожалуй, главное: за тридцать лет изменился не только масштаб.
Изменилась сама система производства российского отдыха в Турции.
В середине 1990-х несколько тысяч туристов из региона могли зависеть от решения нескольких местных компаний поставить один самолёт и разделить между собой риск его загрузки.
Через пятнадцать лет крупные туроператоры ставили из одного города десятки рейсов в неделю, а Анталья стала настолько массовым продуктом, что продолжительность отдыха можно было выбирать почти так же свободно, как даты поездки.
Ещё через десять лет выяснилось, что даже эта огромная система зависит от факторов, находящихся далеко за пределами туристического бизнеса.
Финансовые кризисы сокращали спрос.
Политические решения могли остановить чартеры.
Пандемия определяла не только страны, но и российские аэропорты, которым разрешалось международное сообщение.
После 2022 года геополитика изменила уже саму авиационную конструкцию российского выездного туризма.
Но Турция каждый раз возвращалась.
Не обязательно в прежнем виде.
Турция, которая менялась вместе с Россией
Наверное, поэтому историю этих тридцати лет неправильно описывать только графиком постоянно растущего турпотока.
Рост никогда не был линейным.
Не была линейной и курортная география.
В отдельные годы сравнительно небольшой региональный рынок предлагал туристу больше турецких побережий, чем значительно более крупный рынок несколько лет спустя.
Максимальное разнообразие курортной Турции возникало не обязательно на максимуме турпотока.
Менялись и те, кто определял рынок.
Сначала это были региональные туроператоры и доступная им перевозка.
Затем — крупные федеральные компании с огромными кресельными и гостиничными ёмкостями.
В отдельные периоды решающими становились уже не участники туристического рынка, а политические отношения между странами, эпидемиологические ограничения или геополитические условия существования международной авиации.
Менялась и сама Турция.
Сначала российские туристы осваивали Стамбул и первые курортные отели.
Затем российские туроператоры начали решать, какие побережья получат прямую перевозку и станут массовыми.
Позднее миллионы российских гостей превратились в рынок, который турецким отелям уже невозможно было не учитывать. Появлялось русскоязычное обслуживание, менялись анимация и семейный продукт, российские туроператоры создавали собственные детские и клубные концепции непосредственно внутри турецких гостиниц.
То есть влияние постепенно стало двусторонним.
Россия открывала для себя Турцию.
А Турция училась работать с Россией.
И, пожалуй, самый удивительный поворот этой истории произошёл спустя почти тридцать лет после её начала.
В начале 1990-х первым массово знакомым россиянам турецким городом был Стамбул. Через него ехали за товаром, через него добирались дальше по стране, с него для многих вообще начиналась Турция.
Потом центр российского массового туризма на десятилетия переместился к морю.
А после 2022 года Стамбул снова оказался одним из главных транспортных ворот России во внешний мир.
История российского туризма в Турции началась со Стамбула — и через тридцать лет Стамбул снова стал одним из её главных героев.
Но теперь между этими двумя Стамбулами лежат десятки миллионов поездок, десятки российских городов вылета, Анталья, Даламан, Бодрум, Измир и Газипаша, региональные туроператоры и федеральные гиганты, взлёты и банкротства, кризисы, запреты, пандемия и восстановление рынка.
И главное — совершенно другая Турция для российского туриста.
В 1990-е её ещё только открывали.
Сегодня для нескольких поколений россиян Турция — уже не экзотическое зарубежное направление, а одна из самых знакомых моделей отдыха.
За тридцать лет Россия не просто стала одним из крупнейших туристических рынков Турции. Россия и Турция успели изменить друг друга.
Что показали эти тридцать лет
За тридцать лет российский рынок Турции несколько раз менялся почти до неузнаваемости.
Региональные чартерные программы сменились федеральной моделью. Небольшие объёмы при разнообразной курортной географии — огромными потоками, сконцентрированными прежде всего на Анталье. Туроператоры из организаторов отдельных чартерных цепочек превратились в компании, способные одновременно управлять перевозкой, гостиничными объёмами и даже собственным продуктом внутри отелей.
Менялось и то, что определяло рынок.
В 1990-е главным ограничением была возможность организовать перевозку и принять коммерческий риск. В 2000-е и 2010-е — масштабы и решения крупнейших туроператоров. В кризисные периоды всё чаще оказывалось, что судьбу направления определяют уже факторы за пределами туристического бизнеса: экономика, политические отношения, пандемия, геополитика и состояние международной авиации.
Но, пожалуй, самый важный вывод этой истории в другом.
Развитие российского рынка Турции не было линейным.
Больше туристов не всегда означало больше курортов.
Больше самолётов — не обязательно больше разнообразия.
Приход федеральных компаний не означал появления туризма в регионах: они пришли на рынки, которые уже существовали и умели самостоятельно создавать турпродукт.
Не было линейным и российское влияние на саму Турцию.
Сначала российские компании создавали турецкий продукт для своих туристов: организовывали перевозку, выбирали курорты, отели и принимающих партнёров.
Затем крупные туроператоры своими объёмами начали определять, какие турецкие побережья получат массовую перевозку из десятков российских городов.
А когда российский поток стал исчисляться миллионами, уже сама туристическая Турция начала учитывать этот рынок: от русского языка в обслуживании — до семейных концепций, гостиничного продукта и борьбы отелей за российского гостя.
Поэтому историю этих тридцати лет невозможно свести к одной линии роста турпотока.
Это история смены моделей.
Сначала российский бизнес создавал Турцию для своего туриста.
Затем большой туроператорский рынок создавал массовую Турцию для всей страны.
А когда российский поток стал исчисляться миллионами, уже сама туристическая Турция начала меняться с учётом этого рынка.
Verification: 730fd875ccdecc66